Ein Unternehmen, das sich um die Innenausstattung von Geschäftsflugzeugen kümmert, entdeckte bei einem ruhigen Flug ein störendes Geräusch in einem ihrer Premium Business Jets. Business Jets haben einen hohen Qualitätsstandard, und die Geräuschbelastung während eines Fluges sollte auf einem minimalen, komfortablen Niveau gehalten werden. Um die Schalldämmung während des nächsten Wartungszyklus des Flugzeugs entsprechend anzupassen, mussten die wichtigsten Schallquellen während des Fluges identifiziert werden. Dazu diente eine NVH-Messung (Noise Vibration Harshness, Schall Schwingung Rauheit) mit der Akustischen Kamera.
Bombardier BD-700 - 1A10 Global Express
Das kugelförmige Mikrofonarray Sphere48 AC Pro wurde an drei verschiedenen Positionen aufgestellt, vorne, in der Mitte und am Ende der Passagierkabine. Der Datenrekorder und die mobile Stromversorgung wurden zwischen zwei Sitzgruppen platziert. Der Aufbau des Systems dauerte weniger als 20 Minuten.
Als Grundlage für die dreidimensionale Analyse wurde ein 3D-Modell der Kabine mit Hilfe eines Faro Scanners erstellt (Abb. 3). Ausgehend von der länglichen Form des Flugzeugrumpfes wurde dafür an drei verschiedenen Scanner-Positionen gemessen. Die Ergebnisse wurden zu einem 3D-Modell zusammengefügt. Nach den Messungen wurde das 3D-Modell in die Software NoiseImage importiert und über einen speziellen, patentierten Algorithmus eingepasst. Für die Analyse wurden die akustischen Daten auf das 3D-Modell passend abgebildet.
Während des Fluges traten nur stationäre Geräusche auf. Die Schalldruckpegel (SPL) zeigten einen signifikanten Anstieg von 2 dB in den vorderen und mittleren Bereichen der Kabine. Nach Anwendung eines A-Bewertungsfilters schien der Unterschied nicht mehr so signifikant zu sein (weniger als 1 dBA). Die stärksten Emissionen wurden in der Mitte des Fahrgastraums oberhalb von 630 Hz lokalisiert.
Die akustischen Daten wurden im Frequenzbereich und im Zeitbereich analysiert.
Der Ursprung der Störgeräusche wurde in verschiedenen Terzbändern von 250 Hz, 315 Hz, 3150 Hz und 6300 Hz festgestellt. Der Schall strahlte vom Boden in der Mitte der Kabine und von der Seite des Rumpfes ab.
Die Abbildungen veranschaulichen die Ergebnisse von zwei verschiedenen Arraypositionen. Die lautesten Schallquellen befinden sich an der Decke über der gewählten Messposition, 85,22 dB (vorne) und 83,06 (hinten) dB. In beiden Messszenarien sind auch Reflexionen mit etwa 68 dB am Boden zu sehen.
